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        新聞資訊
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        廊坊高爐羅茨鼓風機參數今日行情「多圖」
        2020-03-10





        濟南興鼓機械有限公司坐落于環境優美的山東省濟南章丘區,距濟南市區40多公里,地理位置優越,交通通訊十分便利。轉子上每一凹入的曲面部分與氣缸內壁組成工作容積,在轉子回轉過程中從吸氣口帶走氣體,當移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時,因有較高壓力的氣體回流,這時工作容積中的壓力突然升高,然后將氣體輸送到排氣通道。公司XGSR羅茨鼓風機,高壓羅茨風機,回轉風機,碾環機,羅茨真空泵系列產品,加工過程全部采用數控精密設備生產,噪音低,質量穩定。具有結構合理、體積小、效率高、重量輕、流量大、噪音低、節能,運轉平穩、使用壽命長維修方便等特點。

         羅茨風機裝配需要注意什么

          1、裝配風柜時應該有減振裝置,配電時應裝置電機保衛裝置,7.5KW以上電機應裝有降ya起動.

          2、柜機周圍、特別是修理門一側,應留有充足空間,供檢測檢查修理配置時應用。(大于500mm)。

          3、吊頂式柜式離心透風機需程度吊裝,維持觸為程度位置,且堅實可信。樓面裝置的透風機應擺放在工整的基座上。風機座應該有減振裝配。

          4、透風機裝配于樓層、條件時應辦好下面工作:

          1)直接設定透風機的樓層或者條件,應實行現澆鋼筋諢凝士扳,扳厚非常多于80mm,不適合使用冷軋鋼筋。

          2)車間粱的跨距不適合大于6m。

          3)樓層、條件臺禁止用懸臂構架。

          4)透風機吊裝在樓層上,應盡可能由粱來支承。

          5、在風機的入口或者岀口加上閥門,起動時把其停閉,流轉后將閥門開始,至達到和實現限定工況截止。并留意電目的電流是否超岀限定值。

          6、聯接進岀口的通道質量不應由風機忍受,裝置時另加承載。


        羅茨鼓風機怎樣進行空負荷運行和正常負荷運行?

        (1)鼓風機空負荷試運轉。

        1)新安裝或大修后的風機都應經過空負荷試運轉。

        2)羅茨鼓風機空負荷運轉的概念:在進排氣口閥門全部打開的條件下投入運轉。

        3)試運轉時應注意觀察潤滑油的飛濺情況是否正常,如過多或過少則應調節油量。

        4)沒有不正常的氣味或冒煙現象及碰撞或摩擦聲,軸承部位的徑向振幅不大于0.08mm。

        5)空負荷運行30分鐘左右,如情況正常即投入帶負荷運轉。如發現運轉不正常應立即進行檢查,排除故障后仍需作空負荷運轉。

        (2)鼓風機正常帶負荷運轉

        1)按要求逐步緩慢地調節,帶上負荷直到額定負荷。不允許一次即調至額定負荷 。

        2)所謂額定負荷系指銘牌所標的進排氣口之間的靜壓差。在排氣口壓力正常的情況下,必須注意進氣口的壓力變化,以免超負荷 。

        3)由于羅茨鼓風機的特性,不允許將排氣口的氣體長時間地直接回流入鼓風機的進氣口中,否則將會影響機器的安全。

        4)風機正常工作中,嚴禁完全關閉進排氣口聽閥門,也不準超負荷運行。

        5)鼓風機的額定工況下運行時,各滾動軸承的表面溫度一般不超過85℃,油箱內潤滑油油溫不般不超過65℃,在靠近軸承部位的徑向振動不超過0.08mm。

        6)要經常注意潤滑油的飛濺情況及油量位置。

        (3)停車

        鼓風機不宜在滿負荷情況下突然停車,必須逐步卸負荷后再停車,以免損壞機器,關于緊急停車原則用戶可另行議定細則明確之。




        運行原理對比分析

        1、羅茨鼓風機的運行原理

        羅茨鼓風機是容積式氣體壓縮機其特點是:

        ①強制流量,在設計壓力范圍內,管網阻力變化時其流量變化很小在流量要求穩定而阻力變化幅度較大的工作場合,可予自動調節,工作適應性較強。與離心鼓風機相比價格低

        ②它的噪音大,存在潤滑油向氣缸滲漏的缺點,同時其風量無法調節,只能采用變頻調速和出風管放氣,變頻調速設備本身的價格比鼓風機價格還要高,出風管放氣則造成能量浪費,因此效率較低,因此十分適用與工業污水廠使用,但由于它的高噪音、低效率,目前在先進國際的污水處理工藝中已被廣泛淘汰,而在我國,污水處理處于發展初期,由于它的低價值性,操作簡便性,傳統習慣性,很多工程仍在使用。在有水封或油封的情況下,能直排大氣抽真空,也適合作大抽速的粗鼓風機。

        2、空氣懸浮離心鼓風機運行原理

        ①軸承材質 :永磁鐵

        ②電機主軸通過高速馬達高速旋轉,同時主軸和軸承之間形成空氣膜,空氣膜產生壓力使軸承懸浮狀態 同時帶動葉輪。



        ③因采用主動式無油空氣懸浮軸承,不需要潤滑裝置,構造簡單而精que

        ④已檢測技術 : 航空飛機啟動用 裝置 ECS/ACM

        ⑤壽命50年 (半永jiu性) 20,000次 起停測試


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